Yeraltı Kömür Taşıma Oluk Parçası
Hizmetler: Plazma Kesim · Büküm · Kaynaklı İmalat & Montaj
Yeraltı kömür madeni için galeri koşullarına uygun ölçüde, kaynaklı taşıma oluğu parçası imalatı.
Madencilik
Yeraltında ve açık ocakta, sürekli yük altında çalışan ekipmanlar için projeye özel aşınma parçaları
- 01Başlıca uygulama
- 7 uygulama
- 02İlgili proje
- 2 proje
- 03Hardox® sınıf önerisi
- Rehber
Saha
Sorun ve yaklaşım
Sahadaki sorun
Madencilikte ekipman, taşıdığı cevherle sürekli temas halindedir ve metal parçanın servis ömrü doğrudan üretim sürekliliğini belirler. Aynı tesiste iki farklı aşınma mekanizması birlikte çalışır: kayma aşınması, malzemenin yüzey üzerinde sürtünerek ilerlediği oluk tabanlarında ve şut yüzeylerinde metali yavaş ama sürekli inceltir; darbe aşınması ise iri blokların düştüğü besleme hunilerinde, bunker ağızlarında ve transfer noktalarında plakayı ezer, çatlatır ya da cıvata bağlantılarını gevşetir.
Açık ocak
Açık işletmede sorun çoğunlukla iri tane ve yüksek düşme yüksekliğidir. Primer kırıcı besleme bunkeri, kamyon boşaltma rampası, konveyör transfer şutları ve elek altı olukları en hızlı yıpranan bölgelerdir. Yağmur ve toz, ince taneli malzemeyi yüzeye yapışan aşındırıcı bir tabakaya dönüştürür; malzeme akışı yavaşladıkça kayma aşınması belirli bantlarda yoğunlaşır.
Yeraltı
Yeraltında tablo farklıdır: kömür ve cevher, nemli ve ince taneli halde zincirli konveyörler, taşıma olukları ve bunkerler boyunca taşınır. Nemli ince tane, korozyon ile aşınmanın birlikte ilerlediği bir yüzey oluşturur. Bunun üstüne sınırlı galeri kesiti, ağır parçanın indirilmesi ve dar bakım penceresi eklenir. Yani parça yalnızca aşınmaya karşı değil, taşınabilir ve hızlı değiştirilebilir olacak şekilde de tasarlanmalıdır.
KSC yaklaşımı
KSC Metal madencilik projelerine çizimden önce sahadan başlar. İlk adım, mevcut parçanın aşınma haritasını çıkarmaktır: hangi bölge incelmiş, hangi bölge ezilmiş, cıvata delikleri ovalleşmiş mi, çatlak kaynak dikişinden mi başlamış? Bu gözlem; taşınan malzemenin tane boyutu, nem durumu, düşme yüksekliği ve saatlik kapasitesiyle birlikte değerlendirilir.
- Bölgesel malzeme seçimi: Darbe alan çarpma bölgesi ile kayma alan akış yüzeyi aynı sınıf ve kalınlıkta olmak zorunda değildir. Parçayı bölgelere ayırarak her bölgeye uygun Hardox® sınıfını ve kalınlığını belirleriz.
- Segmentli, değiştirilebilir tasarım: Özellikle yeraltında astar ve oluk parçalarını galeri ölçüsüne, taşıma ağırlığına ve montaj sırasına göre segmentlere böleriz. Havşa başlı cıvata delikleri lazerle kesildiği için yedek segmentler birbirinin yerine takılabilir.
- Kesim ve şekillendirme: Kavisli şut astarlarında iç bükey ve dış bükey formları kontrollü büküm ile veririz; sertlik arttıkça büyüyen minimum büküm yarıçapını tasarıma baştan dahil ederiz.
- Kaynak disiplini: Taşıyıcı gövde ile aşınma plakası arasındaki birleşimlerde düşük hidrojenli sarf malzemesi, plaka kalınlığına göre ön ısıtma ve kontrollü pasolar arası sıcaklık uygularız.
Teslimattan sonra, ilk değişim periyodunda parçanın nerede ve nasıl aşındığını birlikte değerlendirmek; bir sonraki revizyonda kalınlığı ya da sınıfı buna göre ayarlamak sürecin parçasıdır.
Uygulamalar
Başlıca uygulamalar
- Şut ve iç astar sistemleri (iç bükey / dış bükey)
- Yeraltı kömür ve cevher taşıma olukları
- Bunker ve besleme hunisi astarları
- Kırıcı ve öğütücü ekipman parçaları
- Konveyör transfer noktası aşınma plakaları
- Kova, damper ve yükleyici aşınma plakaları
- Yer altı ve yer üstü maden ekipmanlarına özel metal parçalar
Faydalar
- Planlı bakım duruşları arasında daha uzun çalışma aralığı
- Bölgesel malzeme seçimiyle gereksiz ağırlık ve maliyetten kaçınma
- Segmentli tasarım sayesinde dar alanda hızlı değişim
- Birbirinin yerine takılabilen, tekrarlanabilir yedek parçalar
- Aşınma verisine dayalı revizyonlarla sürekli iyileşen tasarım
Malzeme
Önerilen malzeme
Kayma ağırlıklı oluk tabanı ve şut yüzeylerinde genellikle yüksek sertlikli sınıflar (Hardox® 450 veya 500) değerlendirilir. İri blokların çarptığı besleme ve boşaltma bölgelerinde tokluk öne çıkar; Hardox® 400/450 ya da kalın kesitte Hardox® HiTuf tercih edilebilir. Darbenin düşük, ince tanenin baskın olduğu cıvatalı astarlarda Hardox® 500 veya 600 gündeme gelir. Kesin sınıf ve kalınlık, saha analizi ve mevcut parçanın aşınma profiline göre belirlenir.
Projeler
Bu sektörden projeler
-
Yeraltı Kömür Taşıma Oluk Parçası
-
Şut İç Astar – İç Bükey / Dış Bükey
Şut İç Astar – İç Bükey / Dış Bükey
Hizmetler: Lazer Kesim · Büküm · Talaşlı İmalat
Maden tesisi şutu için iç bükey ve dış bükey kavisli, cıvatalı ve değiştirilebilir iç astar segmentleri.
SSS
Sık sorulan sorular
Yeraltı için parçaları galeriye sığacak şekilde üretebilir misiniz?
Evet. Astar ve oluk parçalarını galeri kesiti, taşıma ağırlığı ve montaj sırasına göre segmentlere bölerek tasarlıyoruz. Cıvata delikleri lazerle kesildiği için segmentler sahada birbirinin yerine takılabilir.
Şut astarında hangi Hardox® sınıfını kullanmalıyım?
Çarpma bölgesi ile kayma bölgesi farklı değerlendirilir. İri blok darbesinde tokluğu yüksek sınıflar, ince ve nemli malzemenin kaydığı yüzeylerde daha yüksek sertlik tercih edilir. Kesin öneriyi mevcut parçanın aşınma profilini gördükten sonra veriyoruz.
Elimizde çizim yok, eski parçadan üretim yapılabilir mi?
Yapılabilir. Sahada ya da atölyede mevcut parçanın ölçüsünü alır, aşınmış bölgeleri de dikkate alarak üretime uygun teknik çizimi biz hazırlarız.
Nemli kömür taşıyan oluklarda neye dikkat edilmeli?
Nemli ince tane, korozyon ile aşınmanın birlikte ilerlediği bir yüzey oluşturur ve yapışma nedeniyle akışı yavaşlatır. Yüzey sertliği, oluk geometrisi ve eğim birlikte ele alınmalıdır.
Açık ocak ekipmanları için de üretim yapıyor musunuz?
Evet. Kırıcı besleme bunkerleri, transfer şutları, kova ve damper aşınma plakaları gibi açık işletme parçalarını da projeye özel üretiyoruz.
Teklif
Parçanızın çizimi ya da fotoğrafı yeterli.
Kullanım alanını ve çalışma koşullarını anlatın; malzeme ve üretim yöntemini birlikte belirleyelim. DXF, DWG, PDF ya da fotoğraf yükleyebilirsiniz.